吴红军是德力西新疆客运北疆一分公司的驾驶员、阿勒泰车组驾驶员组长，客运集团连续三年的“金牌员工”获得者。从业21年来，他实现了安全行驶无事故。能如此长时间安全驾驶，他的秘诀在哪里？ 
        驾驶员为了能提前收工，往往在行驶途中争分夺秒，这样很容易发生危险。为杜绝车队发生类似现象，吴红军经常告诫车组的驾驶员要“宁停三分，不抢一秒”，在出车前后或者途中，对车况进行充分检查，对车容及时整理，集中精力，时刻保持高度警惕，而不是一味地追求速度。
        疆内铁路客运的迅速发展，给公路客运带来了巨大挑战。尤其是奎北铁路的开通，对阿勒泰客运影响较大，直接导致吴红军所在车队客源减少。对此，吴红军就动起了脑筋，除了完善硬件设施外，能不能直接将旅客送至家门口？他的这一提议，起初并不为众人所接受。于是，吴红军特地向领导请示，要求让他试一试。2009年8月的一天下午，吴红军和同行驾驶员驾驶客车上路了。车上，他详细登记了所有需要送客上门的旅客住址。在随后的半个多小时里，吴红军凭借多年跑阿勒泰的经验，用熟记于心的线路规划着他的“门对门”计划。次日6时许，车辆准时到达阿勒泰，吴红军开始逐一送客上门。当第一名乘客被叫醒并告知，“你到家了”时，连他本人都没想到，吴红军真的能找到自己的家。乘客道谢着下了车，吴红军也递上了自己客车的订票电话。就这样，在40多分钟时间里，他的车绕阿勒泰走了一圈，三分之一的旅客被送到了家门口。大家看在眼里，也记在了心上，有的旅客甚至主动要了名片。也正是服务到位，在随后的一个月里，吴红军所跑线路乘客上坐率较往常多出了近3成。
        做一个好驾驶员难，几十年坚持做一个好驾驶员更难，而要做一个有想法的好驾驶员更是难上加难，但吴红军做到了。吴红军所在车组共有6辆车，夜班发车时间相差不多，为了能使车队驾驶员相互照应，保障安全行车，2009年，他向领导提出了同向车辆实行队车运行，即6辆车在相继出发后，再择时会合，发车前就确定好排头和收尾的车辆，以队车形式前行。如此一来，既控制了车速，也可以发挥集体优势，最大限度地减少安全隐患。另外，从乌鲁木齐发往阿勒泰的班线车辆有东西两条路可走，东线指经昌吉、呼图壁前往，路程700公里；西线指从216国道经阜康前往，路程600公里。比较而言，西线要近一些，但这一带有不少超载超限车辆聚集，因此，客车很难前行。吴红军提出“西线走东线回”的方法，避免了与货车占道的时间冲突，同时，也降低了客运安全的风险。
        吴红军敢想敢做，敢于突破自我，勇于创新的工作思路，正是他的车队多年来安全行驶无事故的秘诀，更是招揽旅客，为公司盈利，为客运求发展的秘诀。