已经是夜里12点了，北一公司的保修车间里依然灯火通明，车间保修工谷玉来面对经过自己维修恢复正常的发动机，脸上绽出了舒心的微笑。为了不耽误第二天运输用车，这样半夜加班的事，对于谷玉来来说，已是家常便饭。
        在今年一月召开的客运集团2011年度总结大会上，谷玉来被授予优秀员工称号，受到表彰。这个称号，谷玉来当之无愧。谷玉来不怕脏、不怕累，一心扑在工作上，2011年出勤率100%，完成工时一万多个，是计划的 500%还多。
        1997年，毕业于新疆交通职业技术学院汽车驾驶维修专业的谷玉来，来到德力西新疆客运集团公司北一公司当起了一名维修工。维修工是脏、累、苦的主儿，尤其是车辆抛锚在外，需要急救的时候，不光是对维修工技术的考验，更是对责任感、意志力的考验。
        两年前的一个隆冬，公司有辆大巴车在远离乌鲁木齐西北方向450多公里的乌尔禾抛锚，变速箱齿轮损坏，一车人都被困在了茫茫戈壁滩上。司机电话打来，谷玉来二话不说立即和工友动身前往抢修。
        零下30度的气温，滴水成冰。在恶劣的环境里，维修变速箱更加艰难。变速箱要从车辆底部取出才能维修，用千斤顶顶起，底部空间仍不足70厘米。而变速箱的体积长1米多，宽50多厘米，高50多厘米，重好几百公斤。要在这狭小的空间里固定好手拉吊葫芦，卸掉所有固定螺丝，把变速箱拖出车底，进行分解维修，然后再吊装到固定位置，难度很大。戴棉手套手不灵活，干不成精细活，只好戴单手套，虽然身上穿着较厚，但干不了一会儿，手就冻得发僵，全身冷冰冰。为不耽误时间，他们就在戈壁滩上捡一堆柴禾点着，烤一烤，等身子暖了接着干。谷玉来和工友们在戈壁滩硬是干了两天，终于将车辆修好。
        谷玉来常说，“脏点、苦点、累点都没什么，关键是要把车修好。只要车好了，能让大家走得及时，走得安全才是对我们修车人最大的肯定。”一如他所言，15年来，他把乘客的安全置于肩上，责任的意识深入心田。