“老王，你来看看，这辆面包车上午都来回车站几趟了。”
        监控视频画面上，一辆白色面包车停在站前广场的一角，一位司机模样的男子正与过往旅客攀谈着什么。
        “这很有可能是一辆给大客车拉客的黑车。你们瞧着，我去看看。”有着22年打黑经验的车站稽查室稽查员王军随即走出监控室，开始了对这辆面包车的追踪调查。随着调查的深入，不出王军所料，这辆面包车确实在为一辆大客车拉客。当晚，王军在同事的配合下，一举打掉了这个倒客的黑车窝点。
        “这几年，车站打击黑车的力度逐年加大，黑车也纷纷改头换面。以前是大客车直接倒客，现在大多是面包车、轿车甚至是摩托车给大客车倒客，目标小，机动灵活，不容易发现，打击起来难度提高了不少。”最狡猾的狐狸也躲不过经验丰富的猎手。面对黑车的“转型升级”，经验丰富的王军早已做好了准备。“我的套路就是广泛撒网，抓住重点，顺藤摸瓜。”针对数量多、分布散的黑车，王军大力发展社会信息员，建立广泛的社会信息网络。采取跟踪倒客的小车，集中打击参与倒客的大客车。根据黑车活动规律，王军和同事们相应调整了作息时间。每天早上6点就开始巡查，并对火车南站地区及西山高速路沿线等一些发黑车、倒客的高发地点加强巡查。
        2012年3月，正是农民工返疆务工的高潮，汽车站客流猛增，一些大客车老板同样看到了这点，动起歪心思来。他们违反《道路运输管理条例》中的有关规定，在无班次的情况下勾结非法拉客者在站外发黑车。一天清晨，还在睡梦中的王军得到线人举报，两辆从伊宁加班到乌市的大客车准备发黑车，已有拉客者在为他们组客。闻讯后，王军立即与同事联络并提前到车站等候这两辆车。六时许，两辆车先后进站卸客，并随即驶出车站。这一切都被王军看在眼里，为不打草惊蛇，他们驱车远远地紧随其后。两辆车老板心怀鬼胎，并未像以往那样直接驶入停靠点，而是在市区转悠了几个地方后，才停靠在西山停车场。锁好车门后驾驶员和车老板就不见了踪影，身在远处监视的王军和同事却不敢离开半步。一直等到晚上9时，两辆车才驶出停车场向仓房沟方向而去。到了仓房沟，他俩一看，大概有两车的旅客等候在那里，正在陆续装行李上车。王军立即与汽车站派出所取得联系，等待支援。干警到后，他们顺利将两车旅客带回车站并妥善安置，王军他们才深深地舒了口气，而此时已是次日凌晨时分。“虽然辛苦，但心里还是感到无比欣慰，不仅一整天的守候终于有了收获，还保障了旅客的安全。”
        凭着强烈的责任感和敬业奉献的精神，仅农民工返乡的高峰期，王军和他的伙伴共查获无班次“黑车”十余辆，保障了旅客权益，挽回了车站的损失。
        打击黑车不仅要斗智斗勇，还要善于权衡利弊。去年8月，王军一个人在外稽查违章车辆时，查到一辆中巴车正在西山加油站附近倒客。车老板害怕王军将违章事实上报，就拉过王军到一旁商量，并私下塞给王军500元钱，希望他高抬贵手，饶他这一次。“车老板就是驾驶员，一车人的安全都在他手上握着，决不能让他受刺激。”为了不影响驾驶员的情绪，能够安全将旅客运送到目的地，王军权衡再三，他假意收下现金并按规定开具了车辆违章通知单，嘱咐车老板小心开车。等回到办公室后，王军立即将情况如实向领导汇报后并交出现金。“相对于打黑成绩，一车乘客的安全才是最重要的。”
        召之即来、来之能战，王军用他的行动诠释着优秀员工的价值。